8月22日，武汉市交通运输局组织召开《武汉港总体规划（2035年）》宣贯会暨武汉港高质量发展三年行动推进会。该局有关负责人介绍，为深入推进长江大保护，避让江豚适宜栖息水域、水源保护区等，修编后的规划将武汉港港口岸线总长定为79.7公里，比原规划减少38.6公里。
2015年6月，《武汉港总体规划（2015—2030年）》获交通运输部和湖北省人民政府联合批复。2020年，为适应长江经济带发展的新形势和推动中部地区高质量发展的新要求，武汉市交通运输局启动该规划的修编工作。今年7月，《武汉港总体规划（2035年）》获交通运输部和湖北省人民政府联合批复。
新《规划》的一大亮点，是坚持生态优先和绿色发展。交通运输部规划研究院高级工程师董焱赫介绍，该《规划》按照“控总量、调存量、优增量”的总体思路，通过调增与调减相结合的方式，实现港口岸线总量的降低和空间分布的优化。武汉港调减了不具备建港条件，即占用“三区三线”、过江通道和取水口保护区、相关生态敏感区等岸线；调增了连片式货运和旅游岸线，以更好地满足货运和旅游发展的需求。
修编后的《规划》中，武汉港功能定位更加明确：将由内河港口向国际化综合枢纽转型，成为战略新支点；由运输节点向物流供应链节点转型，成为全国重要物流枢纽；与中部地区其他港口协同发展，成为长江中游港口群的重要组成部分。原武汉港15个港区整合优化成9个港区，形成“一核心三支撑九港区”的格局。至2035年，武汉港货物吞吐量有望达到3亿吨，集装箱吞吐量有望达到1000万标箱。
为加快推动《规划》落地，武汉市制定了《武汉港高质量发展三年行动方案（2024—2026年）》，3年内将滚动推进32个港口项目的建设，总投资额187.26亿元。此外，还谋划了17个港口项目，估算总投资额28.87亿元。
